| 年 | 出来事 |
| 1926年 昭和元年 （大正15年） |
4月 高知鉄道後免-国鉄後免連絡線開通 高知鉄道の後免を後免町と改称 12月 播磨屋橋-潮江橋間の建設許可 |
| 1927年 | 5月 潮江橋軌道完成 専用橋完成 11月 高知駅前-播磨屋橋間の着工 |
| 1928年 | 2月 高知駅前-播磨屋橋開通 8月 高知駅前-潮江橋間の複線開通 堀詰-（八百屋町経由）-潮江橋間の廃止 |
| 1929年 | 4月 手結-安芸間着工 郵便車運転開始 |
| 1930年 S5 | 4月 安芸線全通 5月 国鉄乗り入れ列車 一宮で脱線事故 6月 土佐山田-角茂谷開通 |
| 1931年 | |
| 1932年 | 12月 角茂谷-大杉開通 |
| 1933年 | |
| 1934年 | 10月 大杉-豊永開通 |
| 1935年 S10 | 11月 三縄-豊永開通 多度津-須崎を土讃線とする |
| 1936年 | 4月 ガソリンカー導入 10月 高知港の新岸壁（現フェリー発着場）使用開始により旧桟橋廃止 |
| 1937年 | |
| 1938年 | 8月 陸上交通事業調整法施行 |
| 1939年 | 11月 須崎-土佐久礼間の開通 |
| 1940年 S15 | |
| 1941年 | 3月 軌道事業を分離し高知鉄道へ移管することで契約締結
6月 急行運転開始 7月 土電の軌道部門と高知鉄道と土佐バスの3つが合併し土佐交通となる 10月 豊永-大田口間で転落事故 |
| 1942年 | 6月 土佐電気の商号を合同興行へ変更 |
| 1943年 | |
| 1944年 | 7月 新地線節電のため運休 |
| 1945年 S20 | 7月 高知空襲 土佐交通 伊野-後免町バス代行 8月 知寄町-後免復旧 五丁目-伊野復旧 10月 知寄町-五丁目復旧 播磨屋橋-桟橋復旧 11月 全線復旧 |
| 1946年 | 12月 南海大地震 葛島堤防決壊 若松町車庫浸水 24日 五丁目-伊野運行再開 25日 葛島橋-後免運行再開 |
| 1947年 | 6月 全線再開 10月 土佐久礼-影野開通 |
| 1948年 | 3月 安芸線電化工事施工申請 6月 土佐交通を吸収合併 10月 後免-安芸電化工事認可 新地線営業休止認可 |
| 1949年 | 4月 後免-手結電化開通 7月 手結-安芸電化開通 |
| 1950年 S25 | 2月 五丁目-蛍橋複線化工事着工 4月 電気機関車「ED1」購入 初の二軸ボギー車「200型」購入 10月 高松-高知に準急「南風」運転開始 |
| 1951年 | 5月 高知駅前電停を東側に移設 46号車でビューゲル採用 7月 電気機関車「ED2」購入 蒸気機関車廃止 11月 影野-窪川開通 |
| 1952年 | 12月 グランド前-枡形間を直線化 |
| 1953年 | 3月 「300型」運行開始 江川崎線開通 6月 全車両のビューゲル化完了 |
| 1954年 | 1月 「300型」が鹿児-船戸間で脱線事故 3月 土讃線 和田トンネル完成 新線切り換え 6月 カルダン車導入 7月 蛍橋-手結間直通運転開始 新地線の廃止届出 9月 台風12号により穴内の道床、月見山-夜須間の道床、物部川鉄橋の橋脚1基流失 |
| 1955年 S30 | 7月 若松工場製第一号「215号」落成 10月 蛍橋-安芸間直通運転開始 |
| 1956年 | 1月 「300型」が宮の奥-朝倉神社前間で脱線事故 6月 ボギー車数両を総括制御可能に改造し、安芸線乗り入れに使用開始 7月 「300型」が北浦-領石通間で脱線事故 11月 安芸線直通を増便 安芸線内各駅に低床ホーム設置 |
| 1957年 | 2月 咥内坂トンネル撤去 6月 「600型」デビュー |
| 1958年 | 10月 蛍橋-鏡川橋複線開通 11月 「200型」がグランド前-枡形間で車両火災 |
| 1959年 | 3月 木屋橋付近軌道移設 ？月 窪江線工事中断 |
| 1960年 S35 | 2月 準急にディーゼル車使用 9月 咥内坂付近の軌道を3ｋmにわたり北寄りに移設 |
| 1961年 | 9月 台風18号により穴内-安芸の道床流失 |
| 1962年 | 2月 土佐岩原-豊永間の鯉ヶ淵隧道上部で土砂崩れ 40日間不通になる |
| 1963年 | 4月 大志呂トンネル 共用開始 8月 手結駅構内で脱線事故 10日後にも同地点で脱線事故 12月 窪川-土佐佐賀間開通 |
| 1964年 | 1月 阪神電鉄より車両10両購入 |
| 1965年 S40 | 2月 窪江線の工事再開 ？月 阿佐線安芸〜田野間着工 |
| 1966年 | 5月 県東部の豪雨で大豊町で土砂崩れ |
| 1967年 | 7月 土讃線CTC化 |
| 1968年 | 11月 大歩危トンネル開通 新線切り替え |
| 1969年 | |
| 1970年 S45 | 1月 電車ワンマン化に着手 4月 桟橋線に初のワンマン電車 10月 土佐佐賀-中村間が完成し中村線全通 |
| 1971年 | 5月 鴨部で正面衝突事故 11月 安芸線と国鉄の連絡運輸廃止 |
| 1972年 | 3月 特急「南風」運転開始 4月 安芸線乗り入れ以外のワンマン化完了 7月 繁藤で土砂崩れ 10月 大杉ンネル開通 |
| 1973年 | |
| 1974年 | 3月 安芸線のさよなら電車運転 4月 安芸線廃止バス転換 |
| 1975年 S50 | |
| 1976年 | |
| 1977年 | 4月 進路妨害車指導のため電車に警察官同乗 |
| 1978年 | 2月 電車優先信号機使用開始 全国二番目 |
| 1979年 | |
| 1980年 S55 | 6月 全車両をワンマン化 初の冷房電車 路面電車では全国3番目 12月 西鉄より電車1両購入(二代目300型) |
| 1981年 | 12月 「1000型」デビュー 阿佐線工事凍結 |
| 1982年 | 3月 青春18切符発売
12月 はりまや橋-菜園場町間の架線をシンプルカテナリー化 |
| 1983年 | 8月 漫画電車運転 9月 DF50引退 12月 播磨屋橋-グランド通間の架線をシンプルカテナリー化 |
| 1984年 | ？月 清流しまんと号デビュー 日本初のトロッコ列車 12月 7型復元 グランド前-上町5丁目間の架線をシンプルカテナりー化 |
| 1985年 S60 | |
| 1986年 | 5月 中村線第三次廃止路線に指定
土佐くろしお鉄道設立 11月 中村線の土佐くろしお鉄道移管が決定 |
| 1987年 | 2月 宿毛線の鉄道事業免許下りる
3月 DF50 1号機の車籍復活 国鉄115年の歴史に幕 4月 JR誕生 JR各社がイベント列車を走らせる JR四国では「JR四国いい日旅立ち号」を運転 12月 中村線の鉄道事業免許下りる |
| 1988年 S63 | 1月 阿佐線の鉄道事業免許下りる 3月 阿佐線着工 4月 中村線をJRから引継ぎ開業 9月 阿佐海岸鉄道設立 |
平成→