一の谷林用軌道一の谷線その５

　引き続き林道に転用された軌道跡を行く。地形はかなり急峻さを増している。ここからしばらくの間が、調査の難しさを感じた部分だ。
　途中に杉ヶ谷橋という大きな橋が架かっていた。

　起点側に分岐は見当たらなかったが、向かい岸に平場がある。

　ぱっと見橋台が見当たらなかったが、谷まで降りてみると、起点側の橋台が見つかった。

　橋の右側、一段下のスズタケに覆われた部分が軌道跡だったようだ。

　終点側の橋台は岩塊を利用していたようだで、あまり橋台らしい形では残っていなかった。　

　また暫く行く。第3第4ヘアピンがある。大きく壊れたガードレールが目印。

　一段下がった所に橋台がある。

　そのすぐ先にヘアピン跡がある。ヤブに覆われ、半分ぐらいを車道が占拠しているが、弧を描く平場が残っている。

　第三ヘアピン跡地。

　３，４ヘアピン間。車道化で痕跡はゼロ。　

　第４ヘアピンはこの斜面の上部にあった。撮ってもスズタケしか写らないので省略。　

　左画像は第４ヘアピンで折り返した三段目の部分。ここもスズタケの海だったが、潜ってみると浅い掘割と言うか溝状になっていた。その先はすぐに林道に踏襲されていた。

　四ヘアからまもなくトンネルがある。名前は一の谷トンネル。銘板には昭和61年とあるけど、林道自体は軌道の代替として建設されただろうから、かなり早いうちに完成していたはずだ。実際、昭和50年代の空中写真に写っているし。恐らく、素掘りだったものを、その年に改修したのだろう。奥の稲村ダムと関係ありそうだ。

　トンネルの手前、崖沿いに道がある。これが軌道跡だ。これを進むと、支線を合わせても一の谷では唯一となるトンネルが眠っている。路線は極力、大規模な橋やトンネルを作らないように建設されたと思うが、ここは岩壁が川にせり出し、奥安居を彷彿とさせるような断崖になっている。トンネル無しでこの斜面は突破できなかったのだろう。

　扉が設置されているが、見掛け倒しで役目を果たしていない。ここは「隧道探訪」を運営するマフラー巻き氏が、平成16年に訪問し詳細を伝えている。15年ぶりに内部が暴かれる。　

　いざご開帳。非常に荒々しい岩石質な壁面が広がっている。出口が見えず、かなりの右カーブを持っている。マフ巻氏のレポでは、内部に木製の謎構造物があったようだが、今はもう床に広がるおが屑となっている。代わりにアルミ梯子が増えている？　謎メッセージも健在。やや薄くなっているが。

　出口は塞がれている。

　覗き窓から外を見る。出口の前には平場があるが、その少し先で落ちてしまっている。危ないから塞いだのかな？

　トンネル内にあった工事用立て看板には地元建設会社の名前が。隣の道路トンネルの銘板にも同じ名前が書いてあった。現物支給でこのトンネルを譲ってもらったのかな？　全く錆びてないし、左のファンタのボトルは結構最近のだったような。忘れられた場所ではないみたい。

　反対側に移動。ここもトンネル口のすぐ横に平場がある。H16と比べると、入り口の土砂が均されているような。

　数十メートル行くと塞がれた坑口が見えた。ただ、のぞき窓から見た通り、手前の部分が欠損している。頑張ればいけるかもだが、特に何か残っている感じではなかったので引き返した。

　ちなみにこれは隣の道路トンネルの壁面。型枠の跡がくっきり。トンネル内にかなりの勾配があることがわかる。軌道はやや遠回りしているので、これよりは緩くなるが、やはり結構な勾配があるのがわかる。

　一の谷トンネル出口。

　トンネルを過ぎてしばらく行くと、道中に鳥居がある。地図を見ると対岸に神社がある。橋が壊れていて行けなかったが、石段が下の川まで伸びており、山奥の神社かと思ったが意外に立派な神社だったようだ。この鳥居の前で道路の勾配に変化が見られる。３つ目のつづらも近い。
　この近辺が、最も調査の難しいと感じたところだ。

　近辺は非常に傾斜の急な所。軌道跡を嵩上げしたらしく、なかなか平場が見当たらなかった。しばらく道路下に注目しつつ行くと、谷川を越えるところで橋台を発見。

　橋台近影。残っているのは起点側だけらしい。終点側はそれにつながる平場ごと消滅している。

　上記の通り、軌道跡はその片鱗を一瞬見せただけで、再び姿を隠した。次に軌道跡が確認できたのは、砂防ダムのある大きな谷の近くだった。google mapにも表示されている大きな谷である。ヘアピンが近いらしく、上下二段の平場が同時に現れていた。

　そこから進むと、まもなく谷川にぶつかった。崩れかけの橋台のようなものが一基残っている以外に、人工物は見受けられなかった。上の段との高低差を考えると、ここがヘアピン跡だったはずだ。一旦谷を渡り、渡った先で90度方向を変え、すぐにまた90度折れ、川を渡って180度転回していたと思われる。安居林道の末端部や伊尾木の仙谷線などでよく見たパターンだ。林鉄では普遍的に見られる線形だ。